海微科技柔性OLED在车载显示领域的应用

2025中关村论坛年会

此前，3月27日至31日，“2025中关村论坛年会”在中关村国家自主创新示范区展示中心举行，这是由科技部、国家发改委、国务院国资委、中国科学院、中国工程院、中国科协和北京市政府共同主办的社会活动，本届年会主题为“新质生产力和全球科技合作”，来自100多个国家和地区的上千名演讲嘉宾齐聚一堂，共议科技创新、培育新质生产力，为全球创新发展提供新思路、新启示。

海微创始人、CEO李林峰受邀参会，并于3月31日上午，在BOE技术策源地活动丨f-OLED专题中，围绕《柔性OLED在车载显示领域应用》进行了分享。

全球视野下的领先实力

海微作为全球车载OLED显示总成出货量第一的Tier1，服务了国内外十多家OEM主机厂，产品搭载于30多款在售车型，如3月29日开始交付的蔚来行政旗舰轿车ET9，其座舱内多达6块OLED显示屏由海微开发、供货。近三年来，海微车载OLED出货量逐年递增，并始终保持全球市场的领先地位。

这不仅体现了市场对OLED技术的认可，也是海微践行全球科技合作、拥抱先进生产力、与客户共享创新成果的坚实体现。

携手攻坚克难

自2017年起，海微与京东方就围绕柔性OLED显示技术上车开启了合作，多个行业首创技术相继落地。从2020年5月蔚来2.18寸全圆屏实现f-OLED首次上车，到今年3月首款On-Cell Touch f-OLED屏幕量产，一系列成果见证了双方合作的深度与创新力。但是，f-OLED在车载显示领域普及之路并非坦途，李林峰详细分享了海微在攻克技术&工程难关方面的一些经验。

在寿命提升方面，通过材料迭代、引入Tandem多层架构等一系列优化，最新一代车载OLED产品亮度寿命已大幅度提升43%，满足了车厂严苛的生命周期耐久性标准。

针对座舱显示界面特殊性导致的残影问题，从Panel工艺参数、成膜质量等源头着手严控，并结合驱动芯片设计和UI设计优化，有效改善甚至规避了这一问题。

对于低灰阶问题，从Panel工艺一致性、驱动芯片电压精度等多方面提升模组低灰阶水准，改善了中大尺寸f-OLED的显示质量，为暗场画面呈现做足了保障。

赋能产业发展

在产业赋能层面，海微与OEM主机厂联合向面板厂定制开发了多款车载OLED面板，海微数字化工厂中的工业自动化手段确保了产品制造过程的一致性，采用机器视觉系统保障产品质量，推动整个车载显示产业朝着更高效、更智能、更可靠的方向发展。

随着用户对OLED显示技术所带来的极致视觉体验的不断认可，更多车厂会将其纳入到中高端车型的配置中，由于f-OLED优秀的柔性特点，其能更好地与汽车内饰设计相融合，在形态上也会更加多样化，赋予了设计和交互体验更大的发挥空间。但同时，价格和产能成为其当前面临的两大挑战，制造过程复杂、质量控制难度大导致成本居高不下且交付周期L/T过长，但随着技术发展和规模化应用的推进，成本长期呈降低趋势；而消费电子产品中OLED搭载比例的提升可能挤压车载OLED面板所能获取到的产能，这就需要主机厂、Tier1、面板厂共同基于未来市场趋势，提前规划产能扩充，准确做好需求预测，以达成稳定的交付和长期合作。

最佳创新实践

在创新实践方面，海微联合京东方开发的15.6" f-OLED运动卷曲显示屏 Rollable Display，凭借对直流无刷电机及精密运动铰链等多项关键技术的自研能力，确保了柔性面板运动的稳定性，为车载显示形态创新开拓了新路径。

海微对车载显示画质有着极致的追求，由海微自主定制开发的28nm PQIC，支持4K分辨率并自带AI处理单元NPU，能对显示画面进行实时渲染及动态增强，进一步提升屏幕显示效果。同时，海微在车载显示屏制造与检测设备上也投入大量资源进行研发、自制，实现对屏幕总成制造过程的高度自动化及参数可量化。在研发及装备上的投入，都是海微在新质生产力驱动下，不断创新，为客户和用户带来更优质体验的生动实践。

在2025中关村论坛上，海微展示了在柔性OLED车载显示领域的技术实力和创新成果，也分享了对行业未来发展的清晰洞察。海微将继续与各方合作，推动技术进步，助力智能座舱领域的发展，为用户提供更好的体验。